TEKNİK ÖZELLİKLER

KABİNLER

2 kabin versiyonu: kısa ve derin.

Normal ve yüksek tavan.

Üç donanım düzeyi sunuluyor:

• Alliance versiyonu standart donanımlıdır: normal yüksek tavan, açılabilir yan deflektörler, güneş siperliği yeri, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, kabin ile aynı renkte tampon ve basamaklar, elektrikli  tavan havalandırma kapağı, kabin çevre perdeleri ve ayırma perdesi, manuel klima, tek CD çalarlı radyo, 12 V priz, televizyon için 24 V prizli raf, park freni sesli uyarı sistemi.
• Privilège versiyonu Alliance versiyonundakilere ek olarak: yatak yerleştirme çekmecesi, eşya gözlü yüksek tavan, ayarlanabilir deflektör, güneş siperliği, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme + ana şalter, yüksek konforlu sürücü koltuğu, telefon askısı, bağımsız kalorifer, radyo uzaktan kumandası.
• Excellence versiyonu Privilège versiyonundakilere ek olarak: lüks direksiyon, yan koruma panelleri, radyo MP3 ve Bluetooth, sogutucu, xenon far, far yıkama sistemi, lüks, çift renkli günes siperliği.

MOTORLAR

DXi11 Moteur
10,8 litre toplam silindir hacimli, pompalı enjektör sistemi ile yüksek basınçlı elektronik enjeksiyonlu motor.
Euro 5 ve EEV güç değerleri: 380, 430 veya 460 bg.
Arkadan dağitım.
430 ve 460 bg versiyonlarında “wastegate” tertibatlı turbo kompresör.

380 DXi
Güç: 1800 dev/dak.da 280 kW.
Tork: 950 - 1400 dev/dak.da 1800 Nm.

430 DXi
Güç: 1800 dev/dak.da 316 kW.
Tork: 950 - 1400 dev/dak.da 2040 Nm.

460 DXi
Güç: 1800 dev/dak.da 338 kW.
Tork: 950 - 1400 dev/dak.da 2200 Nm.

Renault Trucks Euro 5 normunun koşullarını karşılamak için SCR (Selective Catalyst Reduction) art işleme sistemini seçti. Bu sistem birçok öğeden oluşuyor:

• bir AdBlue tankı
• bir AdBlue dozaj ünitesi (DNOx pompasi)
• içerisine AdBlue püskürtülen ve NOx gazlarının di-azota ve suya dönüştürülmesini sağlayan bir katalizör
• sistemin bütününün düzgün çalışmasını sağlayan kaptörler (NOx, AdBlue seviyesi ve sıcaklığı, yüksek sıcaklık ölçme kaptörleri).

Otomatik Motor Durdurma: bu sistem, motor 5 dakikadan fazla rölantide çalıştırıldığında, park freni çekiliyken herhangi bir güç çıkışı olmadığında ve motor fazla ısındığında motoru otomatik olarak durdurur.
Motorun durdurulmasından önce, sürücü ekranda beliren bir sembol ile uyarılır.

ŞANZIMANLAR

7 şanziman mevcuttur: 4 mekanik şanziman ve 3 robotize şanziman.
Super H kumandalı mekanik şanziman: 1 - 4. viteslerin üzerine yerleştirilmiş 5 - 8. vitesler.
Bir vites serisinden diğerine geçmek için, vites kolunun topuzundaki butona basmak yeterlidir.

Servoshift harcanacak gücün %75’ini üzerine alır.
Bu 8 vites 16 buçuk vites olarak ikiye katlanır. Bir elektrovalf hatalı vites geçislerine karşı sistemi korur.
Driving Monitoring System kullanılmakta olan vitesi ve en uygun vitesi sürekli ve gerçek zamanlı olarak görüntüler.

Direksiyondan kumandalı Robotize şanzıman Optidriver+ (12 vites).

TAHRİKLİ DİNGİLLER

Tek redüksiyonlu tahrikli dingil P 13170/2

Çift redüksiyonlu tahrikli dingil P 1361.7
Ağır koşullarda kullanım içindir.

ŞASİ

Geniş dingil mesafesi seçenekleri, faydalı yük gereksinimleri için kalınlığı azaltılmış veya ağır koşullarda kullanım için güçlendirilmiş şasi kolları.

Çekiciler:

• Grup mal taşımacılığına tam uyum için 4 farklı beşinci teker yüksekliği: 1 250/1 100/1 040/950mm.

Kamyonlar:

• 13 dingil mesafesi: mükemmel bir adaptasyon için 3,7m.den 6,8m.ye kadar
• Yüksek hacimli taşıma işlerinde kullanılan, 850 mm. şasi yükseklikli, geniş hacimli ortadan dingilli çekicilerde, fabrikada şasi altina travers ekleme olanağı.

FREN SİSTEMİ

APM (Air Product Management), elektronik kumandalı hava sistemi.

Tüm araç serisinde piyasadaki en iyi frenleme gücünü sağlayan ön ve arka disk frenler, rakipsiz uzun bakım aralığı ve 350.000 km. balata kullanım ömrü

EBS (Electronic Braking System), aracın frenlemesini yol tutuş koşullarına göre her tekerlek için ayrı uyarlayan elektronik kumandalı havalı fren sistemi.

EBS+ : ABS, acil fren desteği, ASR, motor freni yönetim sistemi, yokuşta kalkış desteği, diferansiyel kavrama yönetimi, balata aşınmalarını dengeleme sistemi, fren arızalarında uyarı mesaji. Dengeli frenleme, çekiş testi.

EBS Full : EBS ile birlikte ESP fonksiyonlari (güzergâh kontrolü ve devrilme kontrolü).

Optibrake (isteğe bağlı), motora entegre egzoz freni ile kompresyon frenini birleştirir

YAVAŞLATICILAR

• Intarder manuel şanzıman ile kullanılır, şanzımana bütünüyle entegre hidrolik yavaşlatıcı.
• VOITH (istege bagli) robotize şanzıman ile kullanılır.

Farkli fren sistemlerinin birlikte kullanımı : servis frenleri, motor freni, yavaşlatıcılar.
Yavaşlatıcılar fren pedalına bağlanabilirler.

SÜSPANSİYONLAR

Mekanik ön süspansiyonlar
2 konfigürasyon:

• 7,1 tonluk bir ön yük kapasitesi için süspansiyon
• 8 tonluk bir ön yük kapasitesi için süspansiyon.

Ön pnömatik süspansiyonlar (istege bagli) yükseklik ayarinin yönetimini ve aracin yerden yüksekliginin sürekli ayni kalmasini sağlarlar.

2 konfigürasyon mevcuttur:

• standart süspansiyon (genis hacim)
• alçaltilmis süspansiyon (genis hacim).

Standart ön viraj demiri.

Arka pnömatik süspansiyonlar sürekli aynı yükseklikte sürüş için yükseklik kaptörü tarafından ayarlanırlar.

Komple pnömatik süspansiyon veya geniş hacimli taşımacılık için alçaltılmış komple süspansiyon.
Arka viraj demiri (isteğe bağlı).

ECS (Electronic Control Suspension) aracın yüksekliğinin yönetimini ve kontrolünü ve üçüncü dingil ile bağlantılı fonksiyonların yönetimini sağlar